AUDI NA PRąD, ALE INACZEJ: NOWE A5 E-HYBRID I Q6 E-TRON SPORTBACK POD LUPą

Audi A5 po raz pierwszy w swojej historii otrzymuje napęd hybrydowy typu plug-in (PHEV). I nie jest to byle jaka hybryda, a propozycja, która na papierze wygląda na tyle dobrze, że wielu kierowców może zacząć zadawać sobie pytanie: "po co mi właściwie diesel?". Twierdzenie odważne, ale w wielu przypadkach – naprawdę słuszne. Ale do rzeczy.

Nowe serce, a w zasadzie dwa serca

Sercem układu jest sprawdzony silnik benzynowy 2.0 TFSI o mocy 252 KM. Współpracuje on z silnikiem elektrycznym dostarczającym do 143 KM mocy. Całość, dostępna zarówno w wersji Sedan, jak i Avant z napędem quattro, oferowana jest w dwóch wariantach mocy systemowej: 299 KM oraz mocniejszym, 367 KM.

To, co jednak robi największe wrażenie, to bateria. Jej pojemność wzrosła o około 45% i wynosi teraz solidne 25,9 kWh (20,7 kWh netto). Co to oznacza w praktyce?

Zasięg elektryczny: do 110 kilometrów na jednym ładowaniu! W przypadku Sedana, w cyklu miejskim, wartość ta może sięgnąć nawet 116 km. To dystans, który pozwala większości użytkowników na codzienne dojazdy do pracy i z powrotem, korzystając wyłącznie z energii elektrycznej.

Szybkie ładowanie: moc ładowania prądem przemiennym (AC) zwiększono do 11 kW. Dzięki temu naładowanie baterii od 0 do 100% zajmuje zaledwie 2,5 godziny.

Osiągi: słabsza wersja (299 KM) rozpędza się do 100 km/h w 5,9 sekundy , a mocniejsza (367 KM) robi to w 5,1 sekundy. Prędkość maksymalna wszystkich wariantów to 250 km/h.

Inteligentna technologia i ciekawostki

Audi wprowadziło dla swoich hybryd nową, łatwo rozpoznawalną sygnaturę "e-hybrid". Ale to nie koniec nowości.

Inteligentne zarządzanie energią: system wykorzystuje dane z nawigacji, aby optymalnie zarządzać energią na trasie, preferując jazdę elektryczną np. w terenie zabudowanym.

Zwiększona rekuperacja: znacząco poprawiono odzysk energii z hamowania. Podczas zwalniania, A5 potrafi odzyskać do 88 kW mocy, która trafia z powrotem do akumulatora. Poziom rekuperacji można regulować manetkami przy kierownicy.

Tryby jazdy: dostępne są dwa główne tryby: "EV" (w pełni elektryczny) i "Hybrid". W trybie elektrycznym prędkość jest ograniczona do 140 km/h.

Konstrukcja "Cell-to-pack": ogniwa baterii są klejone bezpośrednio w obudowie, bez dodatkowych modułów. Zwiększa to gęstość upakowania energii, pozwalając zmieścić więcej "soku" na mniejszej przestrzeni.

Jeśli A5 e-hybrid jest pragmatycznym rozwiązaniem na dziś, to Q6 e-tron Sportback jest odważnym spojrzeniem w jutro. To w pełni elektryczny SUV o sylwetce coupé, który łączy styl z imponującymi parametrami technicznymi.

Pierwsze wrażenia: Styl i aerodynamika

Q6 e-tron Sportback to przede wszystkim design. W porównaniu do swojego bardziej "pudełkowatego" brata (wersji SUV), Sportback jest o 37 mm niższy , a jego linia dachu tworzy idealny łuk, podkreślając sportowy charakter pojazdu. To nie tylko zabieg estetyczny – aerodynamiczna karoseria o współczynniku oporu powietrza cd​ równym 0,26 ma kluczowe znaczenie dla zasięgu.

Zasięg i moc, które robią wrażenie

Mistrz długodystansowy: wariant "performance" może przejechać na jednym ładowaniu do 657 km, co jest najlepszym wynikiem w całej serii Q6 e-tron.

Błyskawiczne ładowanie: dzięki architekturze 800V, ładowanie jest ekspresowe. W optymalnych warunkach na szybkiej ładowarce (o mocy do 270 kW) wystarczy 10 minut, aby zyskać do 265 km zasięgu. Naładowanie baterii od 10 do 80 procent zajmuje około 21 minut.

Opcje napędu: dostępne są dwie wielkości baterii (83 kWh i 100 kWh) oraz napęd na tylną oś lub quattro. Najmocniejszy wariant, SQ6 e-tron, dysponuje mocą 360 kW (489 KM), co pozwala na sprint do 100 km/h w zaledwie 4,3 sekundy.

Technologiczny kokpit przyszłości

Wnętrze Q6 e-tron Sportback to prawdziwe cyfrowe centrum dowodzenia.

Cyfrowa scena: dominują tu dwa ekrany – panoramiczny wyświetlacz Audi MMI i opcjonalny ekran dla pasażera. Składają się na niego wirtualny kokpit o przekątnej 11,9 cala oraz dotykowy ekran MMI o przekątnej 14,5 cala.

Head-Up Display z rozszerzoną rzeczywistością: innowacyjny wyświetlacz AR HuD rzutuje informacje (prędkość, znaki, nawigację) na przednią szybę w taki sposób, że wydają się unosić nawet 200 metrów przed autem, tworząc wrażenie interakcji z otoczeniem.

Sztuczna inteligencja na pokładzie: asystent głosowy został rozszerzony o chatbota ChatGPT, dzięki czemu potrafi odpowiadać na bardziej złożone pytania.

Cyfrowe światła OLED: tylne światła drugiej generacji składają się z paneli generujących nowy obraz co dziesięć milisekund. Mogą one nie tylko tworzyć różne sygnatury świetlne, ale także ostrzegać innych kierowców o zagrożeniach, wyświetlając specjalne symbole.

Audi wyraźnie gra na dwa fronty i... robi to z pomysłem. Nowe A5 e-hybrid to propozycja dla tych, którzy chcą już dziś cieszyć się zaletami jazdy na prądzie na co dzień, ale bez kompromisów w kwestii dalekich podróży. To dojrzała, świetnie przemyślana hybryda o imponującym zasięgu i osiągach. Z kolei Q6 e-tron Sportback to samochód dla w pełni przekonanych do elektromobilności. Kusi futurystyczną technologią, zjawiskową stylistyką i parametrami, które skutecznie leczą "lęk przed zasięgiem". Dwa różne światy, jeden cel: pokazać, że przyszłość motoryzacji według Audi ma wiele twarzy. Co najważniejsze, wciąż mamy wybór. Oby to się nie zmieniło!