NOWE MITSUBISHI ASX W POLSCE JUż WKRóTCE. TO BęDZIE RADYKALNIE NOWOCZEśNIEJSZE AUTO
Nowy ASX został przeprojektowany wizualnie. Wprowadzi najnowsze w klasie systemy informacyjno-rozrywkowe oraz aplikacje mobilne z wbudowanym systemem Google. Nowy model, zaprojektowany we współpracy z Aliansem Renault-Nissan-Mitsubishi, będzie też bardziej komfortowy i oszczędny.
Nowy ASX zaoferuje gamę zelektryfikowanych układów napędowych, w tym pełną hybrydę (HEV) i instalację Mild Hybrid oraz silniki spalinowe, a także zestaw systemów służących poprawie bezpieczeństwa.
Nowe kolory i wersje
Nowy ASX będzie dostępny w pięciu kolorach do wyboru, w dowolnej wersji wyposażenia – są to metalizowane kolory Crystal White, Sunrise Red, Onyx Black, Royal Blue i Steel Grey. W wersjach wyposażenia Intense i Instyle metalizowany kolor dachu Onyx Black można również otrzymać w połączeniu z każdym z oferowanych kolorów (innym niż Onyx Black), aby uzyskać dwukolorową kompozycję.
We wnętrzu dostępny będzie nowy wybór tkanin i skór w zależności od wybranego poziomu wyposażenia. Będą podgrzewane fotele i kierownica. Gdy temperatura spadnie, podgrzewana przednia szyba jest odszraniana lub odmrażana.
Auto ma w opcji panoramiczny dach. Dach o szerokości 690 mm ma trzy pośrednie pozycje otwarcia, z których wszystkie można kontrolować za pomocą przełącznika, umieszczonego nad lusterkiem wstecznym. Po maksymalnym otwarciu panoramiczny dach odsuwa się o 315 mm.
Tylna kanapa przesuwa się o 16 cm do przodu. Przesuwana kanapa zapewnia dodatkowe 69 litrów (VDA) pojemności ładunkowej, oprócz standardowych 442 litrów (VDA) pojemności bagażnika. Jest to standard we wszystkich wersjach wyposażenia. Codzienną funkcjonalność nowego ASX zwiększą duże schowki we wnętrzu, jak schowek przedni, schowek w centralnym podłokietniku i kieszenie w drzwiach, łącznie oferujące ponad 22 litry przestrzeni na mniejsze lub większe drobiazgi.
Cyfryzacja i systemy łączności
Samochód oferuje zarówno wbudowane oprogramowanie Google, jak i aplikację My Mitsubishi Motors dając użytkownikom między innymi dostęp do diagnostyki w czasie rzeczywistym, do zdalnej obsługi i funkcji wyszukiwania pojazdu.
Dzięki oprogramowaniu Google wbudowanemu w system informacyjno-rozrywkowy, kierowcy mają dostęp do aplikacji i usług Google, jak Google Maps i innych z Google Play bezpośrednio w kabinie ASX. Do pracy zaprzęgnięto też Asystenta Google, co oznacza, że asystent głosowy natychmiast uruchamia funkcje po wydaniu polecenia "Hey Google" lub po przytrzymaniu w pozycji wciśniętej przycisku na kierownicy. System rozpoznawania poleceń głosowych może być używany do nawigowania, transmisji multimediów, wykonywania telefonów i wysyłania wiadomości, kontrolowania funkcji pojazdu i wielu innych czynności. Pokładowe usługi Google będą stopniowo wprowadzane w całej linii produktów Mitsubishi Motors w nadchodzących latach.
Sercem systemu informacyjno-rozrywkowego nowego ASX jest duży 10,4-calowy pionowy ekran o wysokiej rozdzielczości. Nowy ASX jest wyposażony w system dźwiękowy Harman Kardon. 10-kanałowy system audio ma moc 410 W.
Kierowca ma do dyspozycji 7-, lub 10-calowy konfigurowany ekran, umożliwiający między innymi wyświetlanie wskazówek systemu nawigacyjnego. Obie wersje wyświetlacza dostarczają wielu informacji, umieszczając najważniejsze dane bezpośrednio przed kierowcą.
System trybów jazdy Mitsubishi Motors, wybieranych za pośrednictwem SDA, umożliwia kierowcy spersonalizowanie reakcji układu kierowniczego, dynamicznej kontroli podwozia i dynamiki dostarczania mocy. Wstępnie zdefiniowane tryby jazdy to Comfort, Eco i Sport.
Układy napędowe
Nowy ASX otrzymał zelektryfikowane układy napędowe, w tym w pełni hybrydowe (HEV) i miękkie hybrydowe układy napędowe, a także silniki spalinowe.
1-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy
Podstawowym silnikiem w ASX będzie trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,0 litra z turbodoładowaniem. 1-litrowy silnik MPI-T połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów dostarcza 67 kW/91 KM mocy i 160 Nm momentu obrotowego.
1,3-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem i miękką hybrydą
Układ napędowy składa się z 1,3-litrowego silnika benzynowego DI-T z bezpośrednim wtryskiem paliwa i z turbodoładowaniem, który zintegrowano z miękkim układem hybrydowym wykorzystującym rozrusznik-alternator napędzany paskiem i połączony elektrycznie z akumulatorem litowo-jonowym 12 V, co oznacza, że energia może być odzyskiwana podczas zwalniania i hamowania, a następnie używana podczas elektrycznego wspomagania wytwarzanego przez silnik momentu obrotowego. Miękki hybrydowy układ napędowy może być wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub siedmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną przekładnię 7DCT. Układ napędowy w takich konfiguracjach zapewnia 103 kW/140 KM/260 Nm z manualną skrzynią biegów lub 116 kW/158 KM/270 N z automatem 7DCT.
1,6-litrowy silnik benzynowy z pełnym układem hybrydowym
Jest też napęd w pełni hybrydowy (HEV). W tym rozwiązaniu połączono 1,6-litrową jednostkę benzynową z dwoma silnikami elektrycznymi i przekładnią automatyczną z możliwością wyboru trybu zmiany biegów. Jednostka ma moc 105 kW/143 KM.
Motoryzacyjne firmy z najlepszą reputacją. Wygrali Japończycy
2024-04-24T09:55:13Z dg43tfdfdgfd